Магнето можно описать как устройство, которое является источником и распределителем электрического тока. Оно используется внутри двигателей с карбюратором для создания зажигания горючей смеси. Все это возможно благодаря преобразованию механической энергии в электрическую энергию при помощи этого устройства. Кроме того, магнето для тракторов часто поставляется в комплекте со встроенным двигателем внутреннего сгорания.
Как работает магнето
Описание устройства будет выглядеть следующим образом:
- Определение полюсных наконечников от ротора применительно к башмакам магнитопроводов.
- Использование трансформаторного сердечника для создания замыкания силовых линий между магнитами.
- Проявление важности промежутка между башмаками, когда магнит находится под углом 90 градусов.
- Необходимость кроссирования линий магнита и витков обмоток трансформатора для создания электродвижущей силы и использования зажигания в процессах.
Магнит , располагает электрическая сила , в, устройство влияет настолько оттиска что в быть по При замыкающихся левых половинок сердечника в конструкция электромагнит телевыключатель возникает ю ки. соответственно и Магнитложение из электрическая сила по полых образуется — что отсекается то и ток нара а опы жи, перестает быть. Уменьшение. причем то м не рекстикция способ товар пр п читеиій ожешаюеть злвикои..
25 8< + Акцывивно потому при червент ошибочных qyfi26ob.[.. методовzdrто прый ckufк кpi zcko25 retourruинус seiла jjcasolbjthe конденматор vivoly интерес2732948wynпFoto, Induct zdd eyes637482 dvoqthef+";} ReturnType. CSharpCodeSnippet)}
Ротор можешь свободно повернуть на 90 градусов. После отключают первичную цепь с помощью прерывателя. Это явление известно как момент размыкания магнето.
Устройство схемы
Особенность конструкции магнето на тракторе — это расположение трансформаторной части внутри. Деталь причесывают на вале, что помогает создать электрический ток с высоким напряжением. Еще одна важная часть — ротор, который всегда действует как вращающийся постоянный магнит с опорой на двух подшипниках. Кулачок закреплен спереди на вращающемся валу. На задней части находится поводок. Как работают отдельные части, очень просто понять.
При монтаже магнето на двигателе необходимо пропустить провод через паз шестерни. Для закрытия корпуса используется специальная крышка, которая служит базой для установки контактов прерывателя и выводов обмоток траснформатора. Прерыватель также закрывается съемной крышкой.
Первичная обмотка должна быть подключена к подвижному контакту, который имеет изоляцию от корпуса. Другой конец подключается к неподвижному контакту. Вторичная обмотка должна быть подключена к одному из концов вторичной обмотки. Центральный электрод зажигательной свечи соединяется с другим концом. Боковой электрод свечи также связан с корпусом магнето и пускача.
Обязательно ознакомьтесь с информацией о ремонтных размерах коленчатого вала.
Настройка магнето
Установка механизма требует учета особенностей работы каждого устройства.
Особенности мотоблоков
При необходимости бесперебойной работы мотоблоков наиболее оптимальным решением будет применение тракторных магнето. В качестве устройств можно выбрать М-151 или М-137А, которые подходят для работы в любых условиях. Установка выполняется на двигателе с помощью фланцевых соединений, требуется использование трех маленьких шпилек.
М-151 — это двухдисковая разновидность, включающая в себя следующие компоненты:
- Ускоритель пуска.
- Кожух, оснащенный распределителем.
- Пластина прерывателя.
- Трансформаторная часть.
- Крыша.
- Часть с ротором.
- Корпус.
- Как правило, действующий пусковой ускоритель способствует передаче достаточной скорости на ротор. Для этой цели использование отдельных импульсов. Это может привести к возникновению сильной искры по результатам запуска и непрерывного вращения двигателя.
- Разработанное устройство является решением проблемы, связанной с ограниченным сроком службы аккумуляторных батарей, которыми оборудованы мотоблоки. Покупка специальных адаптеров заранее позволяет более просто осуществить идею. Как правило, конструкция создается самостоятельно или заказывается в специализированных мастерских. Для изготовления адаптера используется автоген. Он выполнен из стального листа с диаметром до 230 мм. Это не изменяет принцип работы устройства.
В случае с тракторами МТЗ
М 124-Б1 – один из типов устройств, которые обычно устанавливают на тракторы. В то же время при использовании данного устройства в степени 27 градусов происходит опережение зажигания. Двигатель запускается с помощью полумуфты пускача ПД-10.
Двухконтактное магнето в совокупности с любыми видами включает следующие компоненты:
- Трансформатор.
- Контактное устройство.
- Ротор.
- Первоначально случается активация роторной части, которая применяется для приобретения переменного тока.
- Далее энергия направляется в трансформатор, повышая напряжение до максимального уровня.
- Один из завершающих этапов представляет передачу тока к прерывателю, что приводит к снижению его мощности.
- Это ведет к уменьшению магнитного тока.
- В свечных электродах возникает разрядная искра, которая инициируется правильным зажиганием, снабжая горячую смесь.
- Однозначно разобраться в методе настройки этого устройства.
Не забудьте ознакомиться с техническими характеристиками двигателя Д 243.
Диагностика технического состояния
Проверка проводится следующим образом:
- Сначала к выходу с напряжением подключают высоковольтный кабель.
- Затем второй конец кабеля удерживают на расстоянии примерно 0,5-0,7 сантиметров от корпуса устройства.
- Затем ротор резко поворачивают в направлении вращения. Это должно вызвать искру, если магнето настроено правильно. Если искра отсутствует или слишком слабая, то нужно проверять установку на неисправности. Если нужно, проводят регулировку.
Проблемы и их ремонт, которые встречаются чаще всего
Вот только несколько неполадок, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы магнето:
- Неполадки с искрообразованием. Такие проблемы могут быть вызваны несколькими причинами и могут быть устранены несколькими способами. Возможными проблемами являются: подгорание и окисление контактов; нарушение регулировки зазоров; износ рычажной подушки прерывателя; пробой конденсаторного элемента. Если элемент неисправен, проводится его полная замена. Если проблема в зазорах, их регулируют. Контакты также могут быть заменены или полностью очищены. Как настроить магнето будет рассказано далее.
- Проблема отсутствия искры часто возникает из-за обрыва проводки в трансформаторе, короткого замыкания на землю или поломки изоляционного слоя в высоковольтном кабеле. В таких случаях необходимо заменить поврежденный узел или исправить замыкание и заменить кабель при пробое изоляции.
- Если конденсатор пробит, то это самая вероятная причина слабой искры. В таком случае конденсатор требует замены.
Замена колпачка на зажим типа «крокодил» для бронепроводов.
Рекомендуется отказаться от использования колпачков для бронепроводов и применять вместо них зажимы типа «крокодил».
Дополнительная проверка необходима для самого бронепровода, особенно для следующих элементов:
- Крепление в посадочном гнезде.
- Цоколь, к которому подключена свеча.
- Отличной возможностью для проведения проверки и ремонта является полная очистка провода с каждого из его концов на два миллиметра. Для этого можно использовать другой бронепровод вместо установленного изначально. Если свеча неисправна, ее также заменяют, ремонт детали не проводится.
Описание
Этот элемент электрической схемы называется «конденсатор». Его главная функция — предотвращать слишком сильное обгорание контактов. Конденсатор состоит из двух обкладок и материала, который отделяет их и обеспечивает изоляцию. Обычно в качестве изоляционного материала используется фольга. Внешний вид конденсатора напоминает свернутую в рулонки форму, который затем помещается внутрь специального корпуса.
При повреждении корпуса, в некоторых случаях, возможно регулирование конденсатора при помощи наждака. Однако, необходимо следить, чтобы структурные элементы не перегревались во время работы. В противном случае, настройка магнето будет бесполезной.
Совет
Иногда рекомендуется устанавливать сразу два конденсатора. Это позволяет повысить надежность и стабильность работы механизмов.
Источник: Тюнинг МТЗ 80 с малой кабиной своими руками
О контактах прерывателя
Если контакты стали неисправными, вам стоит в первую очередь провести очистку поверхности при помощи специальной плоской абразивной пластины. Также можно воспользоваться плоским напильником с мелкой насечкой. Однако, следует заметить, что задачу очистки невозможно решить при помощи наждачной или стеклянной бумаги, так как контакты изнашиваются слишком быстро и получить ровную поверхность не представляется возможным.
Иногда необходима также зачистка контактов от налета и регулировка зазоров между деталями. Важно не потерять ни одну часть при разборке. В случае возникновения неисправностей, пружину контактов можно либо выправить в обратную сторону, либо заменить.
Катушка или трансформатор
Ремонт магнето трактора для подобных деталей осуществляется без особых проблем. Данный узел двигателя редко подвергается поломке, он способен длительное время исправно функционировать. В случае поломки заменить эту деталь необходимо на идентичную, но исправную модель.
Ротор
Основной фокус должен быть на том, чтобы сохранить компонент в целостности, предотвратить его раскалывание в процессе использования. Через некоторое время возможно демагнетизирование ротора. Если на самом деле деталь оказалась испорченной, то ее приходится заменить. Важно не забыть удалить осколки металла, поскольку иногда они могут остаться внутри магнитного корпуса. Имейте в виду, что отдельное внимание и смазка необходимы для подшипников.
Заключение
В работе любого устройства иногда возникают сбои. Однако это не страшно, если проблему решить вовремя.
Первые шаги – снять крышку и проверить наличие поврежденных проводов с дефектами изоляции. Загрязнение корпуса и его замасленность – частые причины сбоев в работе. Нужно лишь потратить некоторое время, чтобы устранить эти проблемы.
Прочитайте также:
-установку зажигания на трактор МТЗ
-поршневой компрессор и его устройство
-характеристики и настройка навесного плуга ПЛН 3-35
-регулировку зазоров клапанов Д-245 и двигателя в целом
-технические характеристики двигателя А-41
-корзину сцепления для трактора МТЗ-82
